Voy a fantasear sobre mi coche del futuro inmediato. Quiero que sea muy eficiente energéticamente, que sea pequeño exteriormente, que tenga todo tipo de chirimbolos electrónicos y sobre todo muy seguro activa y pasivamente.

Para que sea eficiente energéticamente, lo más importante es que pese poco y sea muy aerodinámico. El chasis podía ser de algún plástico con alma de acero y tubular. El diseño del chasis tiene que estar pensado para que el interior de parte de los tubos que forman el chasis almacene, por ejemplo, aire comprimido a alta presión o hidrógeno.

Los motores, no tengo duda de que deben de ser eléctricos y deben de actuar como generador en las bajadas y en las frenadas, tienen que ser el freno principal. Un freno auxiliar mecánico o eléctrico, que empleará la propia energía cinética para realizar su trabajo, nos ayudará en situaciones de emergencia.

Ha de llevar un motor en cada rueda, tracción total. Tiene que tener baterías que se recarguen en casa, pero la forma principal ha de ser autónoma. Las baterías podían ser parte de la carrocería, la parte no expuesta al sol y hacer al mismo tiempo de aislante térmico. La carrocería expuesta al sol tiene que estar construida con no sé qué material, pero este tiene que estar repleto de células fotovoltaicas para recargar las baterías. Incluso puede llevar paneles fotovoltaicos desplegables, usables el periodos de descarga.

En el chasis podemos almacenar hidrógeno para transformarlo en electricidad a través de una pila de hidrógeno para poder recargar las baterías. O aire comprimido para mover un generador de electricidad que usaremos en casos de emergencia. Seguro que conseguimos al menos 500 km de autonomía, aunque 1.000 no estaría mal. La velocidad máxima debe estar regulada electrónicamente, por ejemplo a 140 km/h, las prisas son producto de la imaginación.

Mi coche no lleva refrigerante ni líquido hidráulico para frenos ni para dirección, no lleva aceite ni usa hidrocarburos y no hay que cambiarle cada poco esos filtros tan contaminantes. La pena es que las baterías no sean eternas, como los imanes permanentes. Un vehículo tan ligero, no más de cuatrocientos kilos, no necesita grandes neumáticos.

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