Este pequeño utilitario que se comercializa desde abril en cinco puertas y desde junio en tres puertas, ya estaba en el mercado desde finales de 2007 con la versión berlina y su impresionante maletero de 400 litros. Las motorizaciones son iguales para los tres, un 1.2 litros gasolina de 84 CV y un 1.4 litros gasolina de 100 CV, ambos de origen Opel. Este modelo al menos de momento no dispone de motor diésel.

Los acabados interiores son razonables con respecto al precio, incluso la versión básica (LS) tiene buena apariencia. El dibujo que está impreso en los plásticos disimula la dureza de los mismos, habitual en vehículos de esta gama. El equipamiento es correcto, tiene todo lo necesario. Cabe destacar que en todos los modelos tiene air-bag delanteros y laterales. Desde la versión básica dispone de equipo audio con MP3 y entrada auxiliar.

Las plazas delanteras son suficientes, algo justas para tamaños XXL. Las rodillas tienden a pegar en el salpicadero, dependiendo de la estatura del pasajero. Las plazas traseras son holgadas, incluso con el asiento delantero atrás del todo cabemos. La altura de la banqueta trasera al techo es muy buena —a tener en cuenta especialmente si tenemos hijos grandotes—, esta medida en muchos coches de su categoría es realmente escasa. Tres adultos atrás no van cómodos, caben, pero es un vehículo de menos de tres metros. El maletero con solo 220 litros es pequeño aunque lo comparemos con vehículos similares.

Al volante del Aveo

No es, ni se pretende, un vehículo de carácter deportivo. Es blando de suspensiones, balanceándose en exceso en las curvas, aunque esto lo hace más cómodo pasando baches. El tacto de dirección no es preciso, probablemente debido a la suavidad de la suspensión. El cambio tampoco se muestra muy preciso y las relaciones de cambio son algo largas —sobre todo para el 1.2 litros— y pierde algo de brio; si bien esto rebaja el ruido y el consumo. El 1.4 LT lo hay con cambio automático de cuatro velocidades, no es un último modelo pero es de conducción suave. Las prestaciones del vehículo se ven algo limitadas con este cambio, pero si queremos comodidad, sobre todo en ciudad, es una buena opción. Los frenos son suficientes, no se fatigan fácil y tienen buen tacto. Mejoraría algo con frenos de disco atrás. El motor es silencioso, en 5ª velocidad a 120km/h el motor gira a 3.100 rpm, pero tiene un rodar algo ruidoso. Los neumáticos de serie producen parte de este ruido, con otro modelo mejoraría notablemente. A partir de 110 km/h también se le nota algo de sonoridad aerodinámica, pero no se hace desagradable.

Vehículo cedido por cortesía de CAROLINA MOTOR

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