El nuevo ‘todocamino’ que Ford pone en el mercado para competir con el Renault Koleos, Seat Altea Freetrack o Volkswagen Tiguan. Una gama de vehículos para poder salir de la carretera sin pretender salvar grandes obstáculos.

Ford llega con algo de retraso al mercado de los SUV, pero lo hace con buen pie. El Kuga con un TDCi de 136 CV, asociado a un cambio de seis velocidades, montado sobre la plataforma del Focus C-Max, exhibe una estética exterior e interior que no deja indiferente; ni visto de frente, ni de lado, ni por detrás, ni por dentro. Personalmente, la estética trasera, con ese aspecto de malote, es lo que más me gusta.

Tiene de serie un equipamiento suficiente, muy similar a sus competidores directos, aire en toda la gama, así como ESP (control de estabilidad), EBD ( control electrónico de distribución de frenada) TSA (control de asistencia de estabilidad de remolque), etc.

A la versión Titamium no le falta de nada. De momento, sólo se comercializa con tracción a las cuatro ruedas; en este caso incorpora un embrague Haldex que distribuye la fuerza entre ejes. El modelo tiene también la posibilidad de tracción sólo delantera, aunque aún no está disponible.

El control electrónico de la tracción trabaja combinado con el ESP. En el consumo, marca alguna distancia con respecto a sus competidores, 6,4 l/100kms consumo combinado según el fabricante. Tan sólo el Seat Altea Freetrack en su versión de 140 CV se acerca con 6,5 l/100kms.

Dentro del Kuga

La posición del conductor es buena y está elevada, la barra de la dirección es ajustable, los mandos son ergonómicos y están bien situados —quizá el mando de los intermitentes y el de los limpias estén un poco altos para mi gusto—. Los asientos son muy cómodos, tirando a duros, y la sujeción lateral es bastante buena. La pierna derecha tiende a pegar siempre en la consola; esto puede ser molesto para algunas tallas. El cuadro es muy legible, con la información suficiente y tiene un cuidado diseño.

La consola central que alberga el clima y el equipo de audio, no acompaña estéticamente al resto, aunque sea una opinión personal. Las plazas traseras son suficientes, aun con el asiento delantero atrás del todo. La distancia al techo para alturas superiores a 1,90 metros puede ser escasa en la parte trasera. En esta zona la bandeja portaobjetos es muy de agradecer.

Con una capacidad de 360 litros, el maletero es algo más pequeño que en modelos similares, aunque esto lo suple con un sinfín de huecos portaobjetos, debajo de los asientos traseros y lo pies de las plazas posteriores, en la consola central, al lado de la rueda de repuesto —si se quiere rueda de estas características, porque hay la opción de un kit de reparación en cuyo caso el hueco de la rueda 50 litros está disponible—.

El equipo de audio tiene entrada auxiliar y USB compatible con iPod. En la parte trasera de la consola central posee una toma de corriente para 220v. con 300W de potencia. El maletero dispone de toma de 12V.

No he podido probar el coche. Y me gustaría ver cómo se comporta el control de tracción inteligente en terreno de poca adherencia. En breve, lo probaré y os cuento.

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