La marca Italiana Alfa Romeo ya tiene en los concesionarios el nuevo MiTo (“Mi” de Milán y “To” de Torino), un coche realmente espectacular estéticamente. Por fuera recuerda al 8C Competizione y por dentro respira un aire deportivo que no envidia al exterior. El pequeño de la marca lo podemos configurar por dentro con varios acabados y por fuera con hasta diez colores para elegir, además de llantas de aleación entre 16” y 18”. Un vehículo agradable a la vista. No podía faltar en un Alfa la matrícula delantera a un lado.

Por su longitud (4,06m.), le toca competir con el Ibiza, Fabia, Corsa o 207. Por su diseño con el Mini o el 600. Por su deportividad ya veremos… pero la marca anuncia una excelente rigidez torsional, un coeficiente aerodinámico de 0,29 y una potencia de frenada sorprendente, de 100 km/h a 0 km/h en 34m.

Se comercializa de momento con varios motores gasolina y diesel entre 90 y 155 CV. Pero se espera una versión ‘GTA’ de 230 CV para mediados del año 2009.

Un coche con carácter al que no le faltan siglas

Incorpora de serie en toda la gama:

-Sistema VDC de estabilidad —similar al ESP de otras marcas—.

-Un dispositivo ‘ALFA DNA’ que permite variar la respuesta del motor, del ABS, la dureza de dirección y la rapidez del cambio de marchas automático (en aquellas versiones que lo tengan). El conductor podrá cambiar estos parámetros desde un mando en el salpicadero, en tres modos diferentes ‘Dynamic’, ‘Normal’ y ‘All weather’ (pensado para circular sobre carreteras con baja adherencia). Este sistema podrá también controlar la rigidez de los amortiguadores, seguramente cuando llegue el GTA.

-El sistema electrónico Q2. Este elemento hace las veces de un diferencial autoblocante delantero. Cuando patina la rueda interior al acelerar en una curva, el freno la detiene permitiendo que la fuerza del motor llegue a la rueda exterior. Este sistema no limita la entrega de fuerza del motor.

Otra novedad que estrenará el MiTo será el cambio automático de doble embrague ‘DDCT’ —similar al DSG de otras marcas— que actúa como si fueran dos cambios, uno no desacopla la velocidad hasta que el otro no ha acoplado la siguiente, esto hace que no se note el salto de una velocidad a otra y no haya tiempos muertos.

Las suspensiones son como en el Grande Punto, MacPherson delante y ruedas tiradas unidas por un eje torsional detrás.

Solo falta probarlo, aunque el carácter deportivo, viniendo de Alfa Romeo, lo damos por supuesto.

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