Algunos fabricantes eligen el otoño para presentar sus nuevos modelos. Este es un breve resumen de algunos vehículos en las gamas media y alta.

MERCEDES GLK

Mercedes pondrá a la venta en octubre su nuevo todocamino ‘GLK’, para competir con el BMW X3, Audi Q5, o Infiniti FX. En seguridad, siendo un Mercedes, tendrá pocos reproches. Incorpora algunas novedades como ABS especial para todoterreno, frenos con asistencia a la conducción (Adaptative Brake), amortiguación selectiva que adapta las fuerzas de los amortiguadores a la situación en que se encuentra el vehículo (Agiliti control), o sistema de alumbrado con cinco funciones (ILS). A partir de 33.900 euros podremos adquirir el modelo base, un 220 CDI 4matic BlueEfficiency.

Montará dos motores diesel de 170 y 224 CV con 6,9 y 7,9 l. de consumo mixto respectivamente. Y dos de gasolina de 230 y 270 CV con 10.2 y 10.9 l. de consumo mixto respectivamente.

Tiene un diseño exterior con mucha personalidad, líneas muy marcadas y la parrilla delantera que no deja lugar a dudas. La estética me parece más propia de un puro 4×4. El acabado y calidades del interior pues es Mercedes, excepcional. Y el diseño interior, demasiado clásico par mi gusto, sobre todo la radio que parece antigua y sobran teclas.

BMW SERIE 7

BMW tendrá en los concesionarios a partir de noviembre su nuevo serie ‘7′, con un montón de innovaciones tecnológicas. Las ruedas traseras son directrices, controladas por la ‘Dirección Activa Integral’. Incorpora un sistema de visión nocturna con detección de personas y cámaras de asistencia a la conducción. El head Up Display proyecta algunos datos del cuadro en el parabrisas. Incluso cuenta con acceso a Internet a través de su gran pantalla de 10,2 pulgadas integrada en el salpicadero. Aún no hay precios disponibles.

Inicialmente dispondrá de tres mecánicas, una diesel y dos de gasolina, todas sobrealimentadas y con cambio automáticos de seis velocidades. Serán el 730d con 245 CV y 7,2 l. de consumo medio, el 740i con 326 CV y 9,9 l. de consumo medio, el 750i con 107 CV.

Su aspecto exterior sigue la línea tradicional de BMW, quizá algo más redondito. El interior es como se espera en una gran berlina BMW en cuanto a calidad de materiales y calidad de acabados. Destaca la gran pantalla en el centro del salpicadero. El diseño es algo clásico pero quizá su clientela potencial es lo que reclama.

OPEL INSIGNIA

El nuevo modelo que Opel presentó en Londres para sustituir al Vectra tendrá algunas novedades sustanciales, como su coeficiente aerodinámico de 0,27 cx, el sistema Flex Ride que permitirá al conductor variar la dureza de la suspensión, la posibilidad de tracción 4×4, el sistema de iluminación adaptativa avanzada (AFL), o las luces de posición diurnas de led´s. Es junto con el Ford Mondeo el más grande de la categoría con 4,83 m. de longitud.

Dispondrá inicialmente de cuatro motores gasolina entre 115 y 260 caballos, y tres diésel 2.0 con diferentes potenciaciones (110, 130 y 160 cv). Más adelante llegarán las versiones EcoFLEX y OPC.

El diseño exterior representa un cambio sustancial en la marca, que ojalá hereden los modelos venideros, es mucho más bonito y elegante. En el interior destaca la nueva iluminación roja. Está bien acabado y tiene varios huecos portaobjetos. En cuanto al diseño interior, es algo escaso de detalles y no hace honor al exterior. No se entiende para que tiene tantos botones.

SUBARU EXIGA

El prototipo que anunció Subaru en el Salón de Tokio de 2007 ya es una realidad. El Subaru Exiga ya se comercializa en Japón, una mezcla entre un 4×4 y un modelo familiar.

La diferencia principal con respecto a la competencia estriba en sus tres filas de asientos y siete plazas. El gran techo panorámico llega casi hasta la tercera fila de asientos.

Respecto a las mecánicas, el nuevo Exiga contará con dos motores, ambos de gasolina, de dos litros, y cilindros opuestos con rendimientos diferentes: 148 y 225 caballos.

Exteriormente no presenta grandes novedades con respecto a la estética tradicional en Subaru. Algo soso. El interior, muy sencillo, tiene un aire retro a pesar de la gran pantalla central.

SEAT EXEO

Seat retirará el Toledo (que no ha tenido muchas ventas) y a principios de 2009 sacará al mercado el primer vehículo sin nombre de una ciudad —desde que se separó de Fiat—. El Exeo, que viene del latín ‘exire’ (ir más lejos) hereda plataforma de A4 tercera generación (B7) y probablemente la mayor parte de los motores, ambos con calidad y efectividad de sobra probadas. Una berlina que, como en el resto de modelos de Seat, tiende más a deportiva.

Tendrá tres motores de gasolina: un motor 1.8 litros con 163 CV, una variante de 2 litros que rendirá una potencia máxima de 200 CV y el más alto de gama en gasolina será un novedoso motor 3.2 FSI de 255 CV, un autentico deportivo vestido de berlina. Otros tantos diesel, dos motores de 2.0 l que rendirán 140 y 170 Cv respectivamente, El diésel más potente será un 3.0 TDI con 240 cv y cabe la posibilidad de que tenga tracción Quattro, tracción que no se descarta para otros motores.

Sin verlo no puedo hablar de la estética ni el diseño.

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