La crisis llega a la Fórmula 1. La crisis financiera está afectando a una forma de hacer deporte. Las escuderías BMW, Toyota y Renault, atrapadas en la debacle de sus propias cuentas de explotación y con un negocio que está girando rápidamente hacia otro que apenas se le parece, el de la automoción con otro tipo de prestaciones, con otro tipo de propulsión y en el que la velocidad es más handicap que un atributo, el negocio de la fórmula 1, como deporte, como espectáculo está en la cuerda floja. Los patrocinadores se resisten.

La factura de la fórmula 1, se está resintiendo. Los pilotos mantienen su caché, eso dicen ellos y también lo dicen las escuderías. El presupuesto ha sido reestructurado y todos temen que afecte a los rendimientos. Las escuderías BMW, Toyota y Renault se lo están pensando. Hasta hace apenas unos meses, la Fórmula 1 estaba vinculada a gastos fastuosos, nuevos materiales, contratos mareantes, audiencias potentes, presupuestos por encima de los 400 millones de euros y entradas a 4.000 euros. El lujo y la exclusividad eran sus señas de identidad. Las cosas han cambiado, el dinero ha huido, el glamour han entrado en fase de tibieza y las cuentan no salen. La audiencia quiere circo pero ya no tanto.

Los patrocinadores se hacen preguntas, revisan los contratos, los acortan, tienen miedo. Es un sector donde abunda el miedo. Solo los dos profesionales del circuito, los únicos que quedan. McLaren y Ferrari, están dispuestos a seguir. Son profesionales de la velocidad. Son inventores. El resto de rivales son allegados que utilizan la fórmula 1 más como caja de resonancia que como banco de pruebas. Flavio Briatore y Fernando Alonso, se lo están pensando porque eso es lo que hace Renault, pensárselo. Tienen en mente a Ferrari y Ferrari piensa en ellos. No hay liquidez, los patrocinadores han adelgazado sus presupuestos y las televisiones, una pata importantísima del negocio, están para pocas bromas.

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