Valladolid. La compañía Air Nostrum recolocará a los trabajadores de Lagunair, unos 150, en caso de que se produzca la extinción de los contratos laborales por parte de la compañía regional, al tiempo que asumirá la recolocación de todo el pasaje contratado por Lagun Air hasta finales de octubre, sin coste para los pasajeros.

Además, se ha comprometido ha garantizar el mantenimiento del cien por cien de las conexiones, así como a ofertar, hasta finales de año, 15.000 plazas con tarifa especial de bajo coste. Este último acuerdo afectará además de a los vuelos que tengan como destino u origen el aeropuerto de León, a los otros tres de la red regional, el de Burgos, Salamanca y Valladolid. El coste del billete será de 98 euros, ida y vuelta.

Estos son los principales acuerdos a los que llegaron esta madrugada el consejero de Fomento, Antonio Silván, y el consejero delegado de Air Nostrum, Carlos Bartomeu, después de que el Consejo de Administración de Lagunair decidiera a última hora de ayer suspender temporalmente todas las operaciones comerciales de la compañía aérea a partir de las 00:00 horas del 9 de octubre.

El consejero explicó que el objetivo de estos acuerdos entre las tres partes pasa por preservar y garantizar los derechos de los viajeros, el de los contribuyentes, así como por asegurar el mantenimiento de las conexiones que existen en la Comunidad, todo, además, “en beneficio de los cuatro aeropuertos de Castilla y León”, sentenció.

Concurso público

Junto a los acuerdos —que se adoptaron en una reunión a dos bandas, pese a que tanto desde la Junta como desde Air Nostrum se han venido mantenido contactos con Lagun Air—, el consejero añadió la convocatoria “de manera inminente” de un concurso público que mantenga y amplíe la conexiones y servicios aéreos de la red regional, ante la situación que atraviesan las compañías en el actual contexto económico.

En concreto, la convocatoria del concurso, bajo las premisas de “transparencia, publicidad, concurrencia e igualdad”, busca garantizar el “mantenimiento íntegro de las conexiones actuales”, fijar al menos una conexión internacional desde todos los aeropuertos de la Comunidad —en Burgos y Valladolid ya existe— y garantizar tarifas especiales a un precio reducido.

El consejero, explicó que el concurso se enmarca dentro del escenario económico y precisó que los acuerdos con Lagunair y Air Nostrum responden a la búsqueda de “todas las alternativas posibles” ante el anuncio del cese de las operaciones con carácter temporal. Si bien, dejó en mano de la compañía regional trasladar a la sociedad si su decisión es temporal o supone su cierre. “Esto deben responderlo sus responsables”, dijo.

Plan de viabilidad

Por lo que respecta a si la Junta apoyará o no el Plan Estratégico de Lagun Air, Silván explicó que la consejería recibió el documento el lunes de la semana pasada. Se trata del segundo que analiza, ya que se le envió otro hace tres semanas. Según el consejero, carece del análisis de situación económica actual de la compañía, algo necesario. No obstante, consideró que a día de hoy, tras el anuncio de ayer, “carece de sentido”, más cuando ya se ha comunicado la decisión a la Dirección General de Aviación Civil.

Sobre si la Junta ayudará o no económicamente a la compañía, Silván fue tajante: “Además de estudiarse las rutas, la evolución de pasajeros, la demanda, los planes han de optar a ayudas públicas, pero no funcionar fundamentalmente por ellas”, más, precisó, cuando se sustenta en un tercio de éstas.

El consejero, quien quiso dejar claro que la Junta no ha “usado de forma política la razón de ser de las compañías aéreas”, insistió en que la responsabilidad del Gobierno regional se centra en que los cuatro aeropuertos desplieguen todo su potencial y contribuyan a la dinamización de la Comunidad. “A partir de ahí, es el mercado el que decide”.

Planes de crecimiento

El consejero delegado de Air Nostrum confirmó los acuerdos anunciados por Silván y expresó el compromiso de la empresa que dirige con Castilla y León y sus cuatro aeropuertos. Así, recordó que la compañía, la única de carácter regional que opera en todas las comunidades autónomas, fue la primera que comenzó a volar en los cuatro aeropuertos de la Comunidad, y expresó su “clara voluntad de ser la operadora principal de Castilla y León”.

En este sentido, pese a los cambios registrados en los últimos años en el sector y a que viven momentos “absolutamente difíciles”, confió en el potencial de los aeropuertos de la Comunidad. Así, avanzó que Air Nostrum tiene “planes de crecimiento” en Castilla y León a lo largo de 2009, por ello que haya tomado estas decisiones, para que los viajeros no pierdan su confianza en la red regional, “mercado prioritario”, y porque no desean “matar pasajes” donde llevan mucho tiempo “sembrando”. “Queremos seguir desarrollando los aeropuertos de Castilla y León. Confío mucho en los aeropuertos de Castilla y León”, insistió.

Finalmente, Carlos Bartomeu, quien adelantó que Air Nostrum no se hará con la flota de Lagunair, opinó sobre la situación de la compañía regional. Indicó que en el mercado globalizado hay dos premisas de las que debe partir cualquier compañía: el tamaño y la red aeroportuaria. “Cuando un empresario de Sabadell quiso montar una compañía con tres aviones, yo pensé que iba a ser una quiebra sonora. Tres años después quebró y luego —es muy loable—, desde el desconocimiento del sector, un grupo de empresarios salió a ver si reflotaba la compañía. Desde mi punto de vista, sigue sin contar con las premisas para mantenerse en el mercado, además de que todo el contexto económico le ha afectado especialmente”, concluyó el consejero delegado de Air Nostrum.

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