León. La huelga de transportistas, que comenzó oficialmente el pasado domingo a las doce de la noche, se va recrudeciendo a medida que avanzan las horas. Entre los hechos más graves acaecidos destaca la muerte de un miembro de un piquete que fue atropellado mientras se manifestaba y un camionero que resultó herido de gravedad al incendiarse la cabina en la que dormía.

La mayor parte de las movilizaciones, que se están registrando a lo largo de todo el país, están relacionadas con la actividad de los piquetes que no permiten la libre circulación por carretera en varios puntos. La consecuencia más importante es la formación de atascos kilométricos que dificultan los accesos a las grandes ciudades, principalmente.

Otra situación que no pasa desapercibida es el desabastecimiento que está empezando a ser notable en numerosos supermercados y establecimientos. Aunque esta realidad no se debe completamente a la falta de suministros por la huelga del transporte. En gran número de ocasiones esto sucede porque los ciudadanos compran de forma compulsiva ante el miedo a las estanterías vacías y a que se terminen los alimentos de primera necesidad. Estos hechos han llegado a las organizaciones de consumidores que piden un consumo responsable y habitual para evitar esta situación. Las gasolineras también se han convertido en el epicentro de las mayores demandas de los consumidores, a pesar de que el Gobierno ha llamado a la calma y ha asegurado que los puntos de venta de combustible no se quedarán vacíos.

13.000 vehículos diarios menos

Por sectores, la industria automovilística es una de las más afectadas por lo que prevé parar mañana al completo si persiste el paro de los transportistas que impide el suministro de componentes, tal y como informó hoy la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac. Esto supondrá que esta industria dejará de producir 13.000 vehículos por cada día que se mantenga la actual situación de movilizaciones. Por este motivo, Anfac hace un llamamiento al Gobierno para que tome las medidas necesarias para garantizar el suministro de piezas y la salida de vehículos hacia sus destinos.

El sector productor del automóvil emplea directamente en España a unas 70.000 personas, que “están viendo cercenado su derecho trabajar”, añade Anfac y subraya también que las fábricas instaladas en España son filiales de grupos multinacionales que tienen muy en cuenta las situaciones de conflictividad a la hora de arbitrar inversiones de reposición de producto.

Ya han parado la producción por falta de suministro de componentes Seat (Martorell-Barcelona), que ha dejado de producir 3.700 vehículos y ha gastado un millón de euros en medios alternativos; la planta de Iveco (Madrid); la de Mercedes-Benz (Vitoria), y la de cajas de cambio de Renault (Sevilla).

Esta situación es muy parecida a la que están viviendo las industrias químicas de Huelva que cifran hoy en torno a un 15 por ciento la incidencia de la huelga de transportes en las distintas plantas de las fábricas ubicadas en el Polo Químico de Huelva y en Nuevo Puerto, en Palos de la Frontera, en la misma provincia.

Los barcos amarrados en el puerto

El 95 por ciento de los puertos de Cataluña están parados y las barcas no salen a faenar desde el pasado lunes en protesta por los precios del gasóleo, con la perspectiva de que la situación no cambie en los próximos días, según el presidente de la Federación Catalana de Cofradías de Pescadores, Vicenç Balaguer.

Las únicas que salieron al mar son las barcas de arrastre del puerto de Barcelona, que optaron por continuar faenando a pesar del fuerte incremento de precios de los carburantes.

La Unión Europea aprobó en julio del pasado año el incremento de 3.000 a 30.000 como tope máximo de subvención para compensar el incremento de los precios de los carburantes a los pescadores españoles, pero el Gobierno central no abonó aún estas ayudas, por lo que la Generalitat adelantará el dinero.

Por otro lado, alrededor de 200 manifestantes cortaron hoy, con neumáticos a los que pegaron fuego, el puente internacional que une en la A-55 las localidades de Tui, en Pontevedra, y Valença, en Portugal.

Además, durante la madrugada se registraron incidentes en el sur de Pontevedra y el fuego de una barricada dañó algunos camiones y también se llevaron a cabo pinchazos de ruedas, precisaron fuentes oficiales. En los accesos a otro de los polígonos de O Porriño, el de A Granxa, también se cortó al tráfico con conos en la carretera y con bengalas.

Pasillos sanitarios para el campo

Las organizaciones agrarias Asaja, Coag y Upa reclamaron hoy a la Administración y al sector del transporte que se establezcan servicios mínimos y pasillos sanitarios para el transporte de mercancías perecederas y animales para evitar pérdidas millonarias al sector y problemas sanitarios en las explotaciones.

Las tres organizaciones se muestran solidarias con el sector transportista debido al incremento del precio del gasóleo, un problema que ellas mismas acusan en sus costes de producción, pero piden comprensión para un sector que afronta su propia crisis, “al límite de sus fuerzas, y que ahora ve como sus producciones se pudren en las cámaras”.

También piden que se permita la salida de leche desde las explotaciones a la industria, ya que no hay capacidad de almacenamiento, la leche no se puede tirar y las vacas no se pueden dejar de ordeñar.

En el caso del porcino, mantener a los animales más tiempo del preciso en la explotación no sólo supone un mayor incremento de los costes, que no se traduce en peso de carne, sino que genera incrementos de densidad ganadera en las explotaciones y pérdida de valor de los animales, así como merma del bienestar animal. Además, las gallinas no dejan de poner huevos y éstos tienen que salir de la explotación en tres o cuatro días porque no hay capacidad de almacenamiento en las explotaciones.

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