Análisis. Tendremos tranvía y carriles bici y bus. Correcto. El citado Plan  tiene como protagonista estrella una línea de tranvía que une Eras de Renueva con Puente Castro y que atraviesa las grandes arterias de la ciudad. Estupendo. Cuesta 60 millones de euros y se explotará en régimen de concesión. La inversión la aporta la empresa adjudicataria, Acciona Concesiones. ¿En su totalidad? No se sabe. En estos momentos Acciona Concesiones, con fuertes caídas en Bolsa y renegociando su deuda, está para pocas alegrías. Nada se sabe de la intermodalidad entre el tranvía y el resto de medios, la red urbana e interurbana de autobuses, el tren, en sus dos modalidades, vía ancha y estrecha, el aeropuerto y los carriles bicis. Estas cosas ya son menos estupendas.

Se sabe poco, muy poco, sobre los verdaderos objetivos de dicho Plan, un plan del que se desconoce lo que persigue en términos de movilidad (competencia entre sistemas), higiene y medio ambiente y rendimientos sociales y económicos. Mas nos parece que estamos ante un plan permanentemente improvisado, sin horizontes conocidos. ¿El plan de movilidad no será, acaso, una excusa, la percha, para ofrecer un contrato a compañías amigas? No estamos contra el tranvía, estamos contra la opacidad, contra los datos a medias y contra la improvisación.

El Plan de Movilidad es, hasta la fecha, un plan intencional, sin clarificar. Las características de la concesión a dicha empresa no están escritas, ni adelantadas a la opinión pública. El Plan Director de dicho Plan todavía es plan nonato. El Ayuntamiento asegura que dispone del ‘Informe técnico favorable al Estudio de Viabilidad’. ¿Informe Técnico favorable al Estudio de Viabilidad? Significa que ahora toca discernir si tal proyecto es viable, si tiene sentido, si es posible amortizar la inversión en un periodo establecido? ¿Qué quiere decir que se dispone de un Informe Técnico favorable al Estudio de Viabilidad? ¿Que ahora sí, que ahora ya sabemos que nuestro firme puede soportar un tranvía? La jerga alrededor de los procedimientos administrativos es espeluznante.

Dado que se ha anunciado que el Concejal de Urbanismo, Francisco  Gutiérrez, confía en poder trasladarlo al próximo pleno para su aprobación, sería interesante saber qué es lo que se llevará al pleno, si el actual informe, el posterior de viabilidad o qué.

El Plan General de Movilidad, contempla varios kilómetros de carril bus, carril exclusivo para estos transportes, carriles bici, reordenación del sistema de aparcamiento y creación de otros disuasorios. Son planes sectoriales que desconocemos. Un plan que contará con una financiación extraordinaria en los presupuestos de 2009, de entre 2 y 3 millones de euros. ¿Para informes y estdios técnicos? También sabemos que los informes y estudios técnicos son imprescindibles.

No disponemos de Plan Director de dicha Plan de Movilidad y no es fácil valorarlo. Los planes de Movilidad sin integración e interconexiones, son planes desestructurados. Sabemos que la empresa Acciones barajó 16 alternativas posibles para distintas líneas. La integración de FEVE en el trazado urbano no pasa de especulación, una especulación incierta y no refrendada por el soporte análisis o al menos un soporte/análisis desconocido para los leoneses. Diera la impresión de que lo que menos importa son los objetivos que se persiguen y que otros asuntos, particulares, tienen mayor relevancia.