León. La Avenida de Fernández Ladreda se ha constituido en una de las vías con mayor intensidad de tráfico dentro de la ciudad de León ya que con anterioridad a la puesta en servicio del sistema de Rondas representaba la continuidad de la carretera nacional N-120 a lo largo de la ciudad. En la actualidad la Avenida Fernández Ladreda y debido a ese funcionamiento de travesía es utilizado por el usuario, arrastrado por ese funcionamiento histórico, como circunvalación paralela conectando las vías N-630 y N-601 al este de la ciudad.

Hasta recientes fechas ha sido el Ministerio de Fomento el encargado de la gestión y conservación de esta carretera, dado su carácter estatal. Debido a que en la actualidad los itinerarios estatales se garantizan a través de la Ronda Sur y la Ronda Este de la ciudad de León ha sido cedida esta calle al Ayuntamiento de León. El Consistorio Municipal ha definido una actuación con la que integra esta calle en la ciudad, convirtiéndola en un vial en el cual el peatón y los modos de transporte colectivo son los protagonistas y beneficiarios de la misma.

La existencia de las Rondas de la ciudad junto con los grandes viales de penetración perpendiculares a esta calle, que conectan con la Ronda Sur, permiten, tras la pertinente evaluación del tráfico y acorde a los criterios del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de León, acometer este proyecto con el objetivo de minimizar la intensidad longitudinal de esta vía de forma que deje de servir como carretera pasando a formar parte del conjunto de calles de la ciudad, con un sentido mucho más urbano e integrado.

Se adecuará su sección transversal, de acuerdo con las indicaciones establecidas en el Plan de Movilidad Sostenible de la Ciudad de León, para ampliar la superficie de aceras, un carril bici y la adopción de carriles para el transporte urbano colectivo que puede ser ocupado para la implantación del Tren Urbano que desarrolla el Estudio de Viabilidad tomado en consideración por el Ayuntamiento.

Cambios en las intersecciones de la Plaza de Toros y José Aguado

La zona de actuación abarca un tramo de unos 900m de esta calle, entre las intersecciones de la Plaza de Toros y Alcalde Miguel Castaño. En dicho tramo, el vial presenta un trazado rectilíneo, con una sección transversal formada actualmente por dos carriles por sentido con una mediana central no transitable de unos 3 m de anchura. La sección transversal se completa con zonas de aparcamiento en línea laterales y aceras a ambos lados. La anchura total de la vía es de aproximadamente 30 m.

En cuanto a las intersecciones dispuestas en la actualidad, la intersección de la Plaza de Toros se encuentra configurada en torno a una serie de isletas de canalización del tráfico, con la correspondiente semaforización. De este modo, se permite la conexión entre la Avenida de Fernández Ladreda, el Paseo del Parque y la Avenida de la Facultad. En la intersección con la Avenida José Aguado, se establece una glorieta partida semaforizada, con un diámetro interior de 25 m. Las actuaciones planteadas constituyen, como se ha indicado, la remodelación de la Avenida de Fernández Ladreda, entre las intersecciones de la Plaza de Toros y la Avenida del Alcalde Miguel Castaño.

Así, se procede a la remodelación de la intersección situada en las inmediaciones de la Plaza de Toros, mediante la definición de una nueva glorieta de 15 m de radio interior y tres carriles de cuatro metros cada uno. En cuanto a la intersección entre las avenidas de Fernández Ladreda y José Aguado, se procede al cierre de la actual glorieta partida, formando una glorieta completa de 14,5 m de radio y dos carriles de cuatro metros cada uno. Se consigue así la eliminación de la actual regulación mediante semáforos de la calle, lo que mejorará considerablemente la fluidez del tráfico.

En cuanto a la propia Avenida de Fernández Ladreda, se modifica la sección transversal dándola un carácter mucho más urbano, y potenciando el valor del peatón frente al del vehículo. Así, aún cuando se mantienen los dos carriles por sentido, se les da un carácter más urbano, ubicando las paradas de autobús en el carril interior, el cual puede ser planteado como carril prioritario para el transporte público, para la incorporación del Tren Urbano de la Ciudad de León, como se muestra en el Estudio de Viabilidad del mismo, ya presentado en el Ayuntamiento de León.

Se incluye también un carril bici bidireccional por el margen derecho que creará un itinerario continuo a lo largo de toda la Avenida, y que plantea la intención de incorporar nuevos modos de transporte en coordinación con las indicaciones del Plan Movilidad Sostenible de la ciudad. La sección se completa con la incorporación de aparcamientos en línea en uno de los márgenes y la definición de amplias aceras.

El tramo final de Fernández Ladreda, en las proximidades de la Avenida del Alcalde Miguel Castaño, será peatonalizado. De este modo, se genera un área estancial, a la que se dotará del mobiliario urbano adecuado para su uso por parte de los vecinos, permitiendo así dar continuidad a los espacios ya existentes en el Polígono de la Lastra, y ampliando por tanto el itinerario peatonal de este. De esta forma, se conseguirá también reducir el tráfico a lo largo de la avenida, de forma que la peatonalización final será un disuasor al uso masivo de la misma.

Todas las actuaciones propuestas cuentan con el respaldo del correspondiente estudio de tráfico con el que se confirma el buen funcionamiento del vial, tanto para el tráfico actual como para el previsto, ante las nuevas obras a acometer en el entorno de la ciudad de León (Nuevo Acceso Sur, Remodelación del cruce de Michaisa, apertura de La Lastra hacia Puente Castro…). El objetivo de la reordenación es que el tráfico de larga distancia utilice los viales de alta capacidad (sector de La Lastra, Avenida Europa y el futuro Acceso Sur) para que Fernández Ladreda quede como vía urbana.

Las obras incluyen la pavimentación de todo el vial, dotando a las aceras con un acabado acorde al de las nuevas actuaciones planteadas en la ciudad, mejorando por tanto su estado actual. La iluminación será objeto también de una importante mejora, mediante la colocación de nuevos báculos y luminarias, con un diseño más urbano que los actuales dispositivos. Finalmente, se dotará al vial de nuevos elementos de mobiliario urbano, tales como jardineras, bancos o papeleras, manteniendo el arbolado actual.

El coste estimado de las obras asciende a los algo más de tres millones de euros, siendo las partidas de pavimentación, iluminación y mobiliario las más importantes. Se puede concluir por tanto, cómo las obras planteadas tienen por objeto la remodelación de la Avenida de Fernández Ladreda, estableciendo medidas que reduzcan el tráfico que actualmente soporta dicho vial e incorporando elementos de un importante valor urbano que revitalicen el uso de esta vía por parte de los peatones.

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