Movilidad urbana. La ciudad de León experimentará un cambio radical en los próximos ocho ó diez años con la aplicación del Plan de Movilidad Urbana que hoy dio a conocer el Ayuntamiento y que pretende convertir a la capital leonesa en una ciudad “sostenible y adaptada al futuro” para que todos los ciudadanos y visitantes puedan disfrutar de una ciudad “amable y con calidad de vida”, según explicó el alcalde, Francisco Fernández. El Plan de Movilidad se basará en cuatro grandes ejes: el uso racional del transporte privado, cambios en el diseño de las infraestructuras, la accesibilidad y la sostenibilidad.

Este Plan de Movilidad, que surgió como consecuencia de la necesidad que intuyó el equipo de Gobierno municipal de intervenir en el funcionamiento del transporte en la ciudad, pretende garantizar la accesibilidad al transporte y a todas las personas y mercancías, reducir los impactos negativos del vehículo privado apostando por los medios más ecológicos y más limpios, así como promover la inclusión social. Para ello se elaboraron una serie de planes sectoriales que actuarán en cada uno de los ámbitos de transporte más destacados.

Según declaró el concejal de Tráfico, Policía y Movilidad, José Antonio Díez, el Plan es “una apuesta decidida” por la potenciación del transporte público que permitirá que cada ciudadano disponga de un medio de transporte público a menos de 200 metros y con frecuencias máximas de quince minutos en el caso del autobús y de ocho en el caso del tranvía. Se pondrán en funcionamiento también políticas de aparcamiento “que incentiven el abandono del vehículo privado a favor del transporte público”, así como potenciar el aparcamiento para residentes, el impulso de la actividad comercial o el uso del vehículo de manera racional y sostenible optando por la bicicleta como uno de los medios que se quieren potenciar.

:: Plan de transporte público

Uno de los planes sectoriales elaborados por el Ayuntamiento de León es el relacionado con el transporte público en la ciudad, cuyo objetivo es aumentar el número de viajes a costa de la reducción del uso del vehículo particular. Los estudios realizados previamente a la elaboración de este Plan desvelaron que los ciudadanos de León realizan el 65 por ciento de los desplazamientos a pie, mientras que en el 30 por ciento de los casos se desplazan en vehículo privado y sólo en el 5 por ciento de los casos en transporte público. El primer objetivo del Ayuntamiento en esta materia es “igualar estas cifras”.

El número de pasajeros del transporte público en León ronda actualmente los cinco millones, mientras que las previsiones anuncian que esta cifra podría incrementarse a corto plazo hasta los 9,5. Para ello se estudió “mejorar el sistema de transporte público con medidas de coordinación, la puesta en marcha del tranvía, la globalización o la potenciación de un transporte público como es el taxi”, declaró José Antonio Díez.

Uno de los proyectos más importantes será el tranvía. La primera de las líneas de este nuevo modo de transporte, que se espera pueda empezar a construirse a finales de este año, contará con una longitud de 6,6 kilómetros para enlazar los barrios de Puente Castro y el Área 17, con un volumen de usuarios estimado de cuatro millones de pasajeros cada año y con una frecuencia de ocho minutos.

Se pretende también una perfecta coordinación entre diferentes modos de transporte “prioritarios”, de forma que “donde el tranvía no llegue, lo hará el autobús”, declaró el concejal. Las frecuencias de los autobuses se desea que sean inferiores a quince minutos para dar cobertura a la totalidad de la población con una parada de transporte público a menos de 200 metros. Se ha estudiado también la posibilidad de registrar una misma tarifa, un mismo billete y una coordinación de horarios “para crear un sistema coordinado de transporte”.

:: Nuevos aparcamientos

El Ayuntamiento de León planteó también la elaboración de una red de aparcamientos disuasorios que “inviten” a dejar el vehículo privado para acceder a un modo de transporte público más limpio y sostenible. Dentro de este Plan se propuso la creación de tres anillos de aparcamientos. El anillo interior incluiría los tres estacionamientos más céntricos, como son los de la Plaza Mayor, San Marcelo y Ordoño, “con una tarifa más exigente para que sólo sea atractivo para las personas que tengan la obligación de acceder al centro de la ciudad”, señaló el concejal.

El denominado anillo medio incluirá los aparcamientos de San Pedro, el paseo de Papalaguinda y los estacionamientos de la Junta y el Eren, “con tarifas más económicas” que inviten a continuar el trayecto en otro modo de transporte público. Por último, el anillo exterior incluirá cuatro nuevos aparcamientos con precios “realmente bajos” para favorecer el uso de otros transportes, “incluso favoreciendo medidas como la incorporación al transporte público con el propio resguardo del aparcamiento”, añadió José Antonio Díez.

:: Otras opciones

El Ayuntamiento de León elaboró también un plan de transporte en bicicleta para potenciar su uso de una forma “coherente”. Para ello se han realizado una serie de itinerarios ciclistas y se pondrán en marcha nuevos puntos de préstamo de bicicletas en lugares cercanos a la intermodalidad, es decir, aquellos lugares en los que más fácil sea acceder a otro modo de transporte. Para garantizar el uso de la bicicleta se crearán 200 nuevas ubicaciones de aparcamientos con más de un millar de plazas, que se situarán en los “centros más atractivos”.

En cuanto a los desplazamientos que se hacen a pie, que alcanzan en la ciudad de León el 65 por ciento de los casos, se desea buscar unas condiciones “óptimas” de accesibilidad para que el peatón pueda utilizarlos “con unas medidas de seguridad”. Para ello se pondrán en marcha itinerarios de fácil identificación por la ciudadanía que animen a su uso y que “garanticen la seguridad, al ser visualizados también por los usuarios motorizados”, añadió el concejal.

El Plan de Movilidad no se olvida tampoco de las personas discapacitadas, por lo que se ha elaborado un plan especial de accesibilidad, ya que los datos hablan de que tan sólo un tercio de las personas con problemas de movilidad emplean el transporte público, y eso “hay que potenciarlo, porque no son políticas de segunda clase ni complementarias”, concluyó José Antonio Díez.

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