París. El director general de Renault España Comercial, Armando García Otero mostró preocupación por la evolución de las ventas de automóviles en España y auguró que la caída de la comercialización se situará en el 25% a finales de año, con unas ventas que oscilarán entre los 1.350.000 y 1.400.000 coches, cuando en abril se preveía que la caída de las operaciones fuera sólo del 10%. “En este contexto queremos ser líderes de mercado”, señaló.

A pesar de esto, se mostró satisfecho por la evolución comercial del Gran Modus, un modelo que ha conseguido duplicar las ventas del modelo anterior, que se ha convertido en líder de su segmento y que ha conseguido ganar tres décimas en penetración de mercado. Así lo señaló el vallisoletano García Otero durante la presentación del nuevo Mégane en el salón del automóvil de París en el que se marcó como objetivo situar este modelo también como líder del mercado.

No obstante, García Otero pidió la reforma del denominado Plan Vive porque “tal y como está diseñado no sirve para nada”. “Cualquier ayuda ligada a la financiación, tal y como están los mercados financieros, está condenada al fracaso”, aseguró el director general de Renault España Comercial, quien pidió ayudas a la compra, “similares a las que supuso el Plan Renove”. “El Gobierno debe reconsiderar su postura y adoptar un método más práctico”, insistió.

García Otero, quien felicitó al equipo de la factoría palentina por “cubrir el proyecto en el plazo y con los costes previstos y con una altísima calidad”, destacó la fuerte implicación económica que el Mégane tendrá en Palencia y que ha supuesto inversiones por valor de 190 millones de euros e indicó que “el éxito de este modelo en Europa supone una fortaleza para Palencia”.

Mégane berlina y Mégane Coupé

El presidente de Renault, Carlos Ghosn, hizo hoy, en el marco del salón del automóvil de París, la presentación mundial del nuevo Mégane berlina y del Mégane Coupé, dos coches que se fabricarán en la planta que la compañía tiene en Palencia y de los que resaltó su robustez, su diseño deportivo y las motorizaciones de baja contaminación que llevan incorporadas. Con estos dos modelos, Renault inicia la renovación de los vehículos de gama C, los más vendidos en Occidente.

En una breve intervención Carlos Ghosn quiso centrar la filosofía que ha presidido el diseño del nuevo Mégane en su capacidad de seducción, “en la línea de sus antecesores”, dijo, de los que se han vendido en todo el mundo más de ocho millones de unidades desde su lanzamiento en 1995. “Renault ha buscado un diseño de flechazo”, señaló, para explicar que se ha intentado conjugar en su diseño los códigos del universo deportivo, con otros centrados en el automóvil clásico y que se ha puesto especial énfasis en la seguridad. De hecho, señaló, la compañía cuenta ya con diez modelos con, cinco estrellas, la máxima calificación de seguridad.

El Mégane berlina y el Coupé, que saldrán al mercado el próximo mes de noviembre y en enero, respectivamente, son dos de los seis modelos que está previsto comercializar, de los cuales cuatro se fabricarán en la planta palentina, “algunos de ellos casi en exclusiva mundial”.

Menos contaminación

Estos dos coches, según explicó Ghosn, heredan de sus antecesores numerosos equipamientos procedentes del segmento superior, como con el freno de aparcamiento automático, la tarjeta de acceso, el arranque manos libres con cierre al alejarse y un sistema de navegación bluetooth, así como modernos sistemas de audio. Además, incorpora dos familias de motores con emisiones inferiores a las de un motor 1.6 l.

Ghons resaltó también la “robustez” de los dos nuevos modelos que se concretan en los acabados, los juegos de la carrocería y la elección de los materiales, un concepto apuntó que se conjuga con la prioridad que otorgan a la ergonomía y el confort. En definitiva, resumió, las cualidades de los modelos presentados con las palabras: “control, precisión y eficacia que proporcionan placer y serenidad”.

Según informaron fuentes de Renault, los diseñadores e ingenieros de la compañía han concentrado sus esfuerzos en torno a tres ejes de desarrollo: reforzar la personalidad de cada uno de los miembros de la familia, garantizar el equilibrio entre las prestaciones y buscar un posicionamiento ‘best in class’ (el mejor de su gama) en todos los criterios fundamentales. Así, el Mégane Berlina busca ser seductor y transmitir seguridad, presentar dinamismo y a la vez elegancia, mientras que el Coupé quiere relacionarse con la pasión, la seguridad y la potencia.

Estas mismas fuentes indicaron que los nuevos Mégane marcan el inicio de la renovación de la oferta de Renault en el segmento C, en el que ya representa más de un tercio del mercado de todas las marcas. Este segmento es el más importante de Europa Occidental y contribuye enormemente al resultado de la compañía, tanto en el plano de los volúmenes como en el de la rentabilidad.

La presentación de los dos modelos, junto con el de Z.E Concept, un coche eléctrico que servirá de modelo para la comercialización masiva a partir de 2011 de este tipo de vehículos, se produjo en el marco del salón del automóvil de París, en una presentación a la que asistieron más de 200 periodistas especializados de todo el mundo y en la que Carlos Ghosn hizo de maestro de ceremonia en el mismo expositor que la marca del rombo tiene en el certamen. Escoltaron al presidente de Renault los tres modelos que se presentaron —los dos Mégane procedentes de la fábrica de Palencia y el Z.E Concept— y de forma muy breve Ghosn fue desgranando las características de cada uno de ellos para dar paso a un juego de luces sobre el escenario y sobre las pantallas gigantes que lo arropan para culminar con la desaparición de las lonas que cubrían los modelos.

Futuro incierto

Por otro lado, el presidente director general de Renault España, Juan Antonio Fernández Sevilla, consideró que hay motivos para estar “serenamente preocupados” sobre el futuro de la fábrica de montaje de Valladolid hasta que se decida el desarrollo de la fabricación de los modelos que sustituirán al Clío y al Modus, algo que se producirá a mediados del próximo año, si bien mostró su esperanza sobre la continuidad de la citada planta tras el ‘Contrato 2009′. “Soy bastante optimista sobre la continuidad de montaje en Valladolid”, señaló Fernández Sevilla, quien no obstante reconoció que el hecho de que se hayan asignado ya dos modelos a Francia supone “buena noticia para Renault, porque hay actividad, una magnífica noticia para Francia y no tan buena para Renault España”.

Compártelo