Detroit. Todos han dicho ‘no’ alto y rotundo al plan de rescate diseñado para salvar la industria del motor de los Estados Unidos, General Motors, Ford, Chrysler, los consejos de administración porque es una cantidad claramente insuficiente, 15.000 millones de dólares; los sindicatos, porque están obligados a aceptar un recorte en los salarios y fuertes despidos; los gestores porque no alivia su pesada deuda; y los senadores porque no resuelven la viabilidad de las grandes de Detroit.

Todos son conscientes de que es un plan timorato que en lugar de despejar el horizonte sobre el sector, viene a confirmar que los americanos están ante un cuerpo insepulto que necesita ser enterrado. El Plan de Rescate está dejando mucha amargura en todas las partes afectadas

El Plan original fue aprobado en la Cámara de Representantes con 237 votos a favor y 170 en contra. Lo apoyaron los demócratas y 32 legisladores republicanos. En el senado, el líder de la minoría republicana, Mitch McConnell, indicó que votaría en su contra. Los demócratas sólo tienen 50 escaños en el Senado y necesitan 60  para frenar los tácticas dilatorias de la minoría.

Los representantes del Sindicato de Trabajadores de la industria Automotriz estaban dispuestos a  un corte salarial, pero no antes de 2011. El rechazo ha sido unánime porque no garantiza la viabilidad a medio plazo del sector. Como todos los planes de rescate ofrece dinero de los contribuyentes sin ninguna garantía de que los planes se ejecuten. “Se nos pide, dijo el líder republicano, que subsidiemos su fracaso sin contrapartidas”.

Los senadores quieren un plan por parte de las empresas automotrices para reducir su deuda a un tercio y que tiene que estar listo a primeros de marzo, muy detallado y firme, un imposible práctico, según los gestores y los sindicatos. Piden a los grandes de Detroit que ajusten su plantillas y sus costes (despidos masivos y reducciones salariales) como paso previo a la elaboración de un nuevo plan de rescate. Por su parte los sindicatos afirman que los costes laborales representan apenas el 8% de los costes totales. La dotación financiera de los fondos de pensiones que soportan las tres grandes es uno de los principales escollos del sector.

La gestión de los tres grandes del sector está en entredicho por parte de todos los analistas. Y si el sector de la automoción pasa por muy malos momentos el de Estados Unidos lleva posponiendo su reestructuración masiva más de dos décadas. Le toca y lo que quede de dicho sector lo sabremos antes de un año. Su caída generará un fuerte impacto en todo el tejido industrial de Estados Unidos. Son iconos y movilizan a millones de trabajadores.

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