Ruptura de la unidad de mercado. Cataluña dice que no aportará ayuda alguna hasta que no se concreta su plan de financiación. Por su parte Esperanza Aguirre afirma que no aportarán ayuda alguna hasta que el gobierno no ayude a IVECO del mismo modo que lo ha hecho con SEAT. Otras autonomías, con problemas presupuestarios y menos afectados por la crisis del sector del automóvil han manifestado sus reticencias. A pesar de lo cual, el Gobierno central y las marcas automovilísticas han adelantado al próximo lunes la entrega de 1.500 euros en ayudas directas para la compra de vehículos con el fin de amortiguar el desplome de los mercados. Todo indica que dependiendo de donde se viva las ayudas serán de distinto gradiente. El Plan de Ayuda de Zetaparo se ha convertido en un elemento más de la ruptura de la unidad de mercado dentro del territorio nacional y en este caso orquestada desde el mismísimo Palacio de La Moncloa.

Con el fin de coordinar estas ayudas anunciadas por el presidente del Gobierno, Zetaparo —improvisadas y con efectos que pueden ser muy perversos—, en el debate sobre el estado de la nación, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, se reunió hoy con los consejeros del ramo de esas administraciones. En un receso, Sebastián anunció que este adelanto se fundamenta en la necesidad de evitar una paralización del mercado.

A este respecto, las principales asociaciones (Anfac, Aniacam, Faconauto y Ganvam) han agradecido al Gobierno que adelante al 18 de mayo la puesta en marcha de las ayudas directas. En la reunión, la Comunidad de Madrid ya ha anunciado que no aportará los 500 euros que se demandan a las autonomías para que el monto de las mismas alcance los 2.000 euros propuestos por el jefe del Ejecutivo.
Esta comunidad, que engloba el 27% de las ventas de coches y posee tejido industrial, se mantiene en la propuesta anunciada por la presidenta, Esperanza Aguirre, de promover una rebaja del 20% en el Impuesto de Matriculación. La iniciativa madrileña se concentra en los tramos más altos del citado impuesto y supone de media una cantidad próxima a los 500 euros, pero deja fuera de los beneficios a los coches menos contaminantes que están libres de este gravamen.

:: Gobierno moroso

Cataluña, con el tejido industrial automovilístico más importante, y con una cuota de mercado cercana al 20%, por medio de su conseller de Innovación, Universidades y Empresa, Josep Huguet, acusó al Gobierno de “moroso”. Huguet, que se sumó a las críticas sobre las formas del Gobierno de no haber consultado previamente la medida, aseguró que la Generalitat no complementará las ayudas hasta que Cataluña disponga de una financiación justa.

Galicia, también con industria radicada en su territorio, ha pedido al Ejecutivo que financie el coste íntegro de las ayudas por entender que es el Estado el que tiene que pagar. El consejero de Economía e Industria de Galicia, Javier Guerra, expuso su malestar porque el Gobierno haya eludido la opinión de estas administraciones antes de su anuncio en sede parlamentaria. Otra comunidad con fabricantes automovilísticos, como Castilla y León, estudia la posibilidad de sumarse a este plan y advierte de que si no lo hace promoverá su propia alternativa.

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